Двигатель самолета Rotax 914 F2-01

ВRotax 914 F2-01является специфическим вариантомRotax 914авиационный двигатель, который представляет собой турбонаддувный, четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, предназначенный для легких спортивных самолетов (LSA), сверхлегких и беспилотных летательных аппаратов (UAV).Обозначение "F2-01" вероятно относится к определенной модели или конфигурации двигателя, возможно, адаптированные для конкретных характеристик производительности, соответствия требованиям законодательства или требований к установке.

Основные особенности Rotax 914 F2-01

1.Тип двигателя:

Турбонаддувный, четырехцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением.

2. Выпуск энергии:

115 л.с. (86 кВт)при 5 800 оборотах в минуту (непрерывная мощность).

100 л.с. (75 кВт)при 5 500 оборотах в минуту (максимальная непрерывная мощность).

Турбокомпрессор обеспечивает улучшенную производительность на больших высотах.

3.Система топлива:

Двойные карбюраторы с компенсацией высоты.

Проектированный для работы наАвиационный бензин 100 ллилиАвтомобильный бензин премиум-класса без свинца (MOGAS)с минимальной октановой величиной 95 RON.

4Система охлаждения:

Двигатель с жидкостным охлаждением с интегрированной системой охлаждения.

Воздушно-охлажденные головки цилиндров для эффективного рассеяния тепла.

5. Вес:

Сухая масса: приблизительно64 кг.

6.Приложения:

Легкие спортивные самолеты (LSA).

Ультралегкие и микролегкие самолеты.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА).

Производительность и спецификации

Перемещение: 1211 куб. см.

Соотношение сжатия: 9.0:1.

Турбокомпрессор: обеспечивает постоянную мощность до15,000 футов (4 572 метра).

Потребление топливаПриблизительно15-18 литров в час (44,75 галлона в час)на настройках круизной мощности.

Нефтяная система: Смазка сухих резервуаров с отдельным масляным резервуаром.

Система зажигания: двойной электронный зажигание для избыточности и надежности.

Преимущества Rotax 914 F2-01

1.Turbocharged производительность:

Сохраняет мощность на больших высотах, что делает его идеальным для горных районов или высоких операций.

2Гибкость топлива:

Может работать как на авиационном бензине (100LL), так и на премиальном автомобильном бензине без свинца (MOGAS).

3Легкий и компактный:

Идеально подходит для небольших самолетов, где вес и пространство являются критическими факторами.

4.Надежность:

Доказанный опыт в легком спорте и ультралегкой авиации.

5Легкость обслуживания:

Разработан для простого обслуживания и обслуживания.

Общие самолеты, использующие Rotax 914 F2-01

Проектирование полета CTLSПопулярный легкий спортивный самолет.

EurofoxМногофункциональный сверхлегкий самолет.

Tecnam P2006T: Двухмоторный самолет (использует два двигателя Rotax 914).

Беспилотные летательные аппараты (БЛА): используется в различных военных и гражданских применениях дронов.

Свяжитесь с нами по ценам.

Машина с коробкой передач с уменьшением скорости винта i = 2,43 64,0 140,8 Выхлопная система 4,0 8,8 Рама подвески двигателя 2,0 3,7 Сцепление перегрузки 1,7 3,7 Внешний генератор 3,0 6.6 ПЕРФОРМАЦИЯ 840,8 кВт 115 л.с. 5800 1/мин. крутящий момент 144 Нм 106 футов. фунт 4900 1/мин. Максимальный оборотный момент 5800 1/мин.Машина с коробкой передач с уменьшением скорости винта i = 2,43 64,0 140,8 Выхлопная система 4,0 8,8 Рама подвески двигателя 2,0 3,7 Сцепление перегрузки 1,7 3,7 Внешний генератор 3,0 6.6 ПЕРФОРМАЦИЯ 840,8 кВт 115 л.с. 5800 1/мин. крутящий момент 144 Нм 106 футов. фунт 4900 1/мин. Максимальный оборотный момент 5800 1/мин.