Авиационный двигатель серии Lycoming HIO-360

ВЛикемин HIO-360серия - это специализированный, четырехцилиндровый, горизонтально противоположный, воздушно-охлаждаемый авиационный двигатель, предназначенный в основном длявертолетприложения.

Номер части

Основные характеристики

• Тип:Четырехцилиндровый, горизонтально противоположный (плоский четырехцилиндровый), воздушно-охлаждаемый
• Перемещение:361 кубический дюйм (5,9 литра)
• Выходная мощность:Обычно производитот 180 до 190 лошадиных сил(в зависимости от конкретной модели и конфигурации)
• Соотношение сжатия:Различается в зависимости от модели, обычно 8.5:1
• Вес:Приблизительно260-280 фунтов(сухой вес в зависимости от модели)
• Тип топлива:Авиационный бензин (100LL)
• Охлаждение:С воздушным охлаждением
• Система зажиганияДвойные магниты для избыточности
• Красная линия оборотов:Обычно 2700 оборотов в минуту
• Система топлива:Инжекционное топливо (точная подача топлива для повышения производительности)

Заявления

Двигатель HIO-360 в основном используется в вертолетах, в том числе:

• Колокол 47(популярный легкий вертолет)
• Швейцарский 300(легкий полезный и учебный вертолет)
• Энстром F-28(легкий полезный вертолет)

Варианты

Серия HIO-360 включает в себя несколько моделей, каждая из которых предназначена для конкретных вертолетных применений.

• HIO-360-A1A:180 л.с., с топливным впрыском, используется в Bell 47.
• HIO-360-B1A:180 л.с., с топливным впрыском, используется в Швейцарской 300.
• HIO-360-C1A:180 л.с., с топливным впрыском, используется в Энстром F-28.
• HIO-360-D1A:190 л.с., с топливным впрыском, высокопроизводительный вариант для конкретных вертолетных моделей.

Особенности

• Специфическая конструкция вертолета:Оптимизирован для вертолетов с вращающимися крыльями, с модификациями для удовлетворения уникальных требований вертолетных операций.
• Впрыск топлива:Обеспечивает точную доставку топлива, улучшенную производительность и лучшую топливную эффективность.
• Система с двойным магнитом:Обеспечивает избыточность и надежность зажигания.
• Прочное строительство:Построен, чтобы выдерживать суровые условия вертолетных операций, включая непрерывные высокомощные настройки.
• Приспособимость:Может использоваться как в легких полевых вертолетах, так и в учебных вертолетах.

Сохранение и капитальный ремонт

• Время между капитальными ремонтами (TBO):Обычно1От 800 до 2000 часовили12 лет, в зависимости от методов использования и технического обслуживания.
• Общие задачи по обслуживанию:Регулярные замены масла, замена свечей и проверка цилиндров, клапанов и системы впрыска топлива.
• Затраты на капитальный ремонт:Затраты на капитальный ремонт могут варьироваться от$\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">25</span>}<span\; style="font-size:16px;">,</span>\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">000</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">t</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">o</span>}$$25,000to$35,000, в зависимости от объема требуемой работы.

Преимущества

• Надежная и проверенная производительность в вертолетных приложениях.
• Впрыск топлива обеспечивает лучшую топливную эффективность и реакцию газа.
• Разработанный для работы с непрерывными требованиями к высокой мощности при работе с вращающимися крыльями.
• Широкая доступность деталей и поддержки.